TESTOVI PLOVILA

Kalea 19 – cabin nova je brodica na domaćem tržištu, dužine od 6 metara koja se pokazala idealnim za domaće potrebe. Brodica može poslužiti kao radni brod, fisherman za ribolov, a mogao bi povući i skijaša ili tubu, sve ovisno o jačini izvanbrodskog motora. Lagana je i jednostavna za upravljanje, dok sama čvrstoća konstrukcije osiguravaju stabilnost, te dozvoljava plovidbu usprkos lošijih vremenskih uvjeta. Povoljnim odnosom između mogućnosti, nosivosti, ponuđenog prostora i cijene konkurira za jednu od popularnijih brodica u kategoriji za domaćeg kupca. Sa standardnom opremom Kalea 19 – cabin je pogodna za dnevnu priobalnu plovidbu, ali i kraća višednevna krstarenja (posebno ako se doda opcijski WC). Unutrašnje uređenje nudi standardno i provjereno rješenje s pramčanim dvostrukim

Sjećam se svog prvog susreta sa VSR om ....godina 2004...svjetsko jedriličarsko prvenstvo klase 470 održano u organizaciji jedriličarskog kluba Uskok u Zadru. Mnoštvo gumenjaka koji su ispunili marinu Uskok bila je milina za moje oči i od gušta sam proučavao gumenjak po gumenjak. Cijan plavom bojom i neobičnim tlocrtom oblika kriške torte te visoko uzdignutim pramcem izdvajao se meni tada čudan gumenjak koji mi je plijenio pažnju svojim do tada jedinstvenim i neviđenim dizajnom. Igrom sudbine idejni tvorac i direktor tvornice VSR (very sligtly rib) tada u svojstvu glavnog jedriličarskog trenera slovenske reprezentacije bio je smješten u apartmanu u kući mojih roditelja i ova priča i naše prijateljstvo traje od tih dana. Tada sam bratov gumenjak Yam 360 sa mekim dnom 2007 zamijenio m

NEVERA radi na novoj liniji gumenjaka – VIPER. Prva serija u Viper liniji će obuhvaćati tri modela – Viper 600, Viper 625 i Viper 650. Predstavljanje prvog modela (Viper 625) se očekuje sredinom veljače sljedeće godine. Liniju Viper karakterizira sportski agresivan izgled s dubokim V stepenastim koritom te više oblika palube i dodatne opreme kako bi se gumenjaci mogli maksimalno približiti svojim korisnicima i njihovim željama i potrebama. Nivo izrade i korišteni materijali (izoftalne i vinilesterske smole, multiaksialna vlakna, napredni kompoziti …) su na nivou koji je relevantan u Skandinaviji. Model 625 ima duboko V korito (24 stupnja na krmi) s jednom stepenicom i delta kobilicom na krmenom dijelu. Ovakav trup osigurava maksimalne plovidbene karakteristike na valovitom moru uz

Ukoliko vam treba mali gumenjak kao pomoćni brodić za lakše pristajanje u lukama i uvalama, kao i za plovidbu blizu obale, jeftini i sklopivi gumenjaci Luna mogu biti dobro rješenje. Na raspolaganju su četiri modela, od 185 cm do 250 cm. Brzo i lako se ispuhuju, te ih se samo zamota oko krmenog zrcala. Tubusi su dosta široki, a na dnu se nalaze letvice. Svi modeli dolaze u kompletu s torbom, veslima, daskom za sjedenje, nožnom pumpom i setom za brze popravke. Mi smo se proteklih desetak dana dosta družili s modelom Luna 250, dakle dužine 250 cm i nosivosti 450 kilograma te se uvjerili u priličnu kvalitetu bez obzira na osjetno manju cijenu od konkurencije. Naime, Lunu su koristili speleolozi i znanstvenici u sklopu ekspedicije „Crveno jezero 2018“, i nisu je pazili ni maz

Model Step Sport je nastavak linije gumenjaka Vento 500. Za razliku od prethodnika, novi model donosi nekoliko vidljivih izmjena na palubi kako bi se bolje prilagodio namjeni – a to su, kako samo ime kaže, vodeni sportovi. Kao podvodnog ribolovca uvijek me živciralo što se u gumenjacima koje obično koriste podvodni ribolovci (dakle manji modeli, do 5,5 m) podvodne puške moraju odlagati na palubu, obično između konzole i tubusa pošto za njih nema dovoljno mjesta. To onda uvjetuje stalno poskakivanje pušaka prilikom vožnje po valovima a to dalje može prouzročiti bušenje tubusa (zato se uvijek provjerava da li vrhovi strijela na puškama imaju zaštitnu plastičnu ili gumenu kapicu) ili ispadanje puške iz čamca te njen gubitak (oni koji su na sličan način izgubili pušku znaju dobro o čemu gov

Zagrebačka firma Nevera boats najavljuje novi model gumenjaka – Expedition 1200. Kako mu i samo ime kaže, novi gumenjak je, svojom dužinom od oko 12 m, sposoban za razne ekspedicije u bilo kojem smislu i po bilo kojem vremenu. Nastao je na temelju zahtjeva, prije svega profesionalnih i komercijalnih korisnika ali ga je naravno moguće koristiti i za rekreativnu namjenu, kao jednodnevni ili višednevni krstaš ili pak tender za mega jahte. Osnovu predstavlja gumenjak s trupom dubokog V profila s po dva brizgobrana sa svake strane i naglašenim tzv.“chine-om“. Paluba, ovisno o namjeni, može biti potpuno ravna, tek s dva spremišta na pramcu, na koju se onda montiraju konzola i razna sjedišta ili spremišta ovisno o potrebi ili pak može imati u kontra štampi izlivene elemente poput klupa, leža

Razvoj djelatnosti vezanih uz brzi prijevoz putnika, spašavanja na moru, ronilačke akcije i slično, traži robusna, lagana, plovila sa čvrstom palubom i trupom, a uz to jednostavna, prostrana, brza i ekonomična plovila. Aluminijski gumenjaci nove generacije zadovoljavaju sve ove uvjete, a među njima se posebno ističe najnovija HIGHFIELD-ova serija Patrol svojom odličnom cijenom, vrhunskom završnom obradom te privlačnim izgledom. Specifikacije HIGHFIELD Patrol je serija plovila nastala početkom 2016-te, a dolazi iz daleke Australije. Naime, gumenjaci pod ovim imenom u Australiji se rade već 27 godina i pokrivaju cijeli spektar gumenjaka od metra pa sve do najveće serije Patrol. HIGHFIELD je 2015-te godine prešao u Francusko vlasništvo pa je odmah napravljena i najmodernija tvornica u K

More ima ogroman broj poklonika. Mnogi žive uz njega, mnogi daleko od njega, ali svi sanjaju isti san. San o plovidni, ronjenju, ribolovu, udaljenim otocima i dalekim brakovima, san o vremenu provedenom na moru. Kod mnogih zaljubljenika ta je potreba toliko jaka da se bez nje ne mogu. Vrijeme koje prolazi bez mora, krati se čitanjem o njemu, gledanjem filmova, popravljanjem i kupovinom ribolovne opreme, ... sve da bi na neki svoj način, makar daleko, u svojoj glavi opet bili na moru. Vratimo se na san o plovidbi. Svaki san pa tako i ovaj naš treba hraniti da bi opstao, a da bi pak zaživio, treba na njemu i raditi. Netko do broda dolazi lako, ogromna većina teško, odričući se mnogo toga. Oni ulažu ogroman trud i rad, strahovitu energiju da bi ostvarili san. Nasuprot njima stoje trgovci b

Brod nije poput drugih stvari samo sredstvo koje nam život čini lakšim. Nije poput stvari koje brzo gube vrijednost, koje nakon nekoliko godina odbacujemo, već traje koliko i ljubav prema njemu. Nije važno da li je drveni, plastični ili od kakvog drugog materijala, nije važno koliki je, važno je samo koliko se koristi i u kakvom je odnosu s vlasnikom. On traži ljubav i pažnju baš kao i svaki član obitelji kojoj pripada. Odnos s njim je poput braka, u njemu daješ i primaš. Brod uvijek nešto traži, uvijek treba nešto napraviti ili popraviti. Izložen vjetru, kiši, moru, suncu, ostalim atmosferskim i drugim utjecajima, brod bez ljubavi i brige jako brzo propada. Propada i stajanjem, kad dugo ne plovi. More ga tiho grize odozdo, vlaga odozgo. Tome svjedoče mnogobrojni zapušteni brodovi po lu

Jadransko more je pitomo more, pa onom tko ga poznaje i poštuje, ne treba previše metara kvadratnih broda ispod nogu da bi uživao u njegovim čarima. Uostalom, što je brodski salon veći i sličniji dnevnom boravku, sve ste dalje od pravog doživljaja mora i ribolova. Pitanje, koje se logično nameće je : ako u brodu morate imati baš sve, zašto ste onda napustili sigurnost i udobnost doma? U Jadranski se krajolik baš i ne uklapaju veliki gliseri i megajahte, mene osobno ni najmanje ne fasciniraju, a vas?  Vjerujem da nisu, te se ovdje njima nećemo baviti, ulaz im je zabranjen. Ovdje ćemo predstaviti brodove za male ljude, brodove za gušte ribolova, brodove koji su nam više-manje dostupni. Godinama sam se divio brodićima  talijanskih obiteljskih brodogradilišta, nastalih iz tradicionalnih br