TESTOVI PLOVILA

Zagrebačka firma Nevera boats najavljuje novi model gumenjaka – Expedition 1200. Kako mu i samo ime kaže, novi gumenjak je, svojom dužinom od oko 12 m, sposoban za razne ekspedicije u bilo kojem smislu i po bilo kojem vremenu. Nastao je na temelju zahtjeva, prije svega profesionalnih i komercijalnih korisnika ali ga je naravno moguće koristiti i za rekreativnu namjenu, kao jednodnevni ili višednevni krstaš ili pak tender za mega jahte. Osnovu predstavlja gumenjak s trupom dubokog V profila s po dva brizgobrana sa svake strane i naglašenim tzv.“chine-om“. Paluba, ovisno o namjeni, može biti potpuno ravna, tek s dva spremišta na pramcu, na koju se onda montiraju konzola i razna sjedišta ili spremišta ovisno o potrebi ili pak može imati u kontra štampi izlivene elemente poput klupa, leža

Razvoj djelatnosti vezanih uz brzi prijevoz putnika, spašavanja na moru, ronilačke akcije i slično, traži robusna, lagana, plovila sa čvrstom palubom i trupom, a uz to jednostavna, prostrana, brza i ekonomična plovila. Aluminijski gumenjaci nove generacije zadovoljavaju sve ove uvjete, a među njima se posebno ističe najnovija HIGHFIELD-ova serija Patrol svojom odličnom cijenom, vrhunskom završnom obradom te privlačnim izgledom. Specifikacije HIGHFIELD Patrol je serija plovila nastala početkom 2016-te, a dolazi iz daleke Australije. Naime, gumenjaci pod ovim imenom u Australiji se rade već 27 godina i pokrivaju cijeli spektar gumenjaka od metra pa sve do najveće serije Patrol. HIGHFIELD je 2015-te godine prešao u Francusko vlasništvo pa je odmah napravljena i najmodernija tvornica u K

More ima ogroman broj poklonika. Mnogi žive uz njega, mnogi daleko od njega, ali svi sanjaju isti san. San o plovidni, ronjenju, ribolovu, udaljenim otocima i dalekim brakovima, san o vremenu provedenom na moru. Kod mnogih zaljubljenika ta je potreba toliko jaka da se bez nje ne mogu. Vrijeme koje prolazi bez mora, krati se čitanjem o njemu, gledanjem filmova, popravljanjem i kupovinom ribolovne opreme, ... sve da bi na neki svoj način, makar daleko, u svojoj glavi opet bili na moru. Vratimo se na san o plovidbi. Svaki san pa tako i ovaj naš treba hraniti da bi opstao, a da bi pak zaživio, treba na njemu i raditi. Netko do broda dolazi lako, ogromna većina teško, odričući se mnogo toga. Oni ulažu ogroman trud i rad, strahovitu energiju da bi ostvarili san. Nasuprot njima stoje trgovci b

Brod nije poput drugih stvari samo sredstvo koje nam život čini lakšim. Nije poput stvari koje brzo gube vrijednost, koje nakon nekoliko godina odbacujemo, već traje koliko i ljubav prema njemu. Nije važno da li je drveni, plastični ili od kakvog drugog materijala, nije važno koliki je, važno je samo koliko se koristi i u kakvom je odnosu s vlasnikom. On traži ljubav i pažnju baš kao i svaki član obitelji kojoj pripada. Odnos s njim je poput braka, u njemu daješ i primaš. Brod uvijek nešto traži, uvijek treba nešto napraviti ili popraviti. Izložen vjetru, kiši, moru, suncu, ostalim atmosferskim i drugim utjecajima, brod bez ljubavi i brige jako brzo propada. Propada i stajanjem, kad dugo ne plovi. More ga tiho grize odozdo, vlaga odozgo. Tome svjedoče mnogobrojni zapušteni brodovi po lu

Jadransko more je pitomo more, pa onom tko ga poznaje i poštuje, ne treba previše metara kvadratnih broda ispod nogu da bi uživao u njegovim čarima. Uostalom, što je brodski salon veći i sličniji dnevnom boravku, sve ste dalje od pravog doživljaja mora i ribolova. Pitanje, koje se logično nameće je : ako u brodu morate imati baš sve, zašto ste onda napustili sigurnost i udobnost doma? U Jadranski se krajolik baš i ne uklapaju veliki gliseri i megajahte, mene osobno ni najmanje ne fasciniraju, a vas?  Vjerujem da nisu, te se ovdje njima nećemo baviti, ulaz im je zabranjen. Ovdje ćemo predstaviti brodove za male ljude, brodove za gušte ribolova, brodove koji su nam više-manje dostupni. Godinama sam se divio brodićima  talijanskih obiteljskih brodogradilišta, nastalih iz tradicionalnih br

Bio sam u dosta ribarskih brodova, ali nikad u ovakvom. Miro ribari sa šibenikom 800, koji  je posebno dotjeran za ovu priliku. Gledajući ga s prove, ovaj brod se skoro po ničem ne razlikuje od turističke verzije, dok tek pri pogledu s krme uočite o čemu se radi.  Tu je stala jedna ogromna jacera, vitlo u odgovarajućoj kutiji koja se zatvara kad se ne koristi, konzola sa svim pripadajućim komandama, jedna manja jacera i velika vanjska jacera koja služi za šokiranje ribe. Brod je naoružan sa dva motora marke Nanni diesel. Glavni motor ima 220 konja i s njim osamstotica postiže zavidnih (pogotovo za ribare) 27Nm, dok je putna brzina oko 20Nm.Pomoćni motor ima 37 ks i služi za bacanje i dizanje parangala, ali daje i veliku sigurnost, pogotovo kad se radi o odlasku u lov na ovako velike ud