SAVJETI

Šteta na potopljenom plovilu, odnosno trošak kasnije obnove, prosječno iznosi oko 40% njegove vrijednosti, od čega je sanacija samog uzroka potonuća uglavnom gotovo zanemariva stavka. Izgleda čudno, ali većina je brodica i jahti potonula dok su bile privezane uz obalu, a tek svako peta za vrijeme plovidbe. Međutim, taj je omjer lakše razumjeti kada se zna da ionako uglavnom više vremena provedu na vezu nego li u plovidbi. Osim toga, tijekom plovidbe na brodu je uvijek netko tko može na vrijeme primijetiti primanje mora i spriječiti potonuće. Prema podacima iz analize o uzrocima potonuća brodica i jahti, koju je svojevremeno izradila jedna osiguravajuća tvrtka, četiri su osnovna razloga njihovu potonuću na vezu. Gotovo polovina primila je more kroz neki neispravan ili oštećen otvor u podvo

Iskusniji nautičari, ali i svi pomorci uopće, od svih nevolja i nesreća koje ih mogu zadesiti na moru najgorom smatraju požar. Statistika govori kako je od ukupnog broja svih pomorskih nesreća vatra uzrok u manje od 5 posto slučajeva. S druge strane, od svih isplata kod pomorskih osiguranja više od četvrtine odnose se na štete nastale od požara. Osim u ekstremnim situacijama, s bilo kakvim kvarom, pucanjem, kidanjem ili lomom opreme, pa čak i nasukavanjem ili prodorom mora, uglavnom imate dovoljno vremena da se priberete i kvalitetno pristupite rješavanju problema ili nekakvoj učinkovitoj improvizaciji. Kod požara toga nema jer svakim narednim trenutkom vatra je veća, a situacija postaje sve složenija i opasnija. Prolaskom vremena, mogućnosti gašenja koje su bile prilikom izbijanja poža

Svakoga koji ima imalo afiniteta prema moru, odlazak na višednevno krstarenje neizmjerno veseli. Taj stvarni osjećaj autonomnosti, neovisnosti i slobode je nezamjenjiv pa nije ni čudno da planiranje takvog odmora često započne još tijekom zime, razrađujući sve do najsitnijeg detalja, što se kasnije uglavnom pokaže kao velika greška. Razumljivo je kako se netko uz detaljno razrađen plan osjeća sigurnijim, ali oni nešto iskusniji znaju kako time samo mogu umanjiti svoju opuštenost, pa čak i spomenute osjećaje slobode i neovisnosti, naročito kada krstare u srcu sezone. Kod planiranja sve se idealizira, što u stvarnim situacijama često nije izvedivo, pa od pustih planova i želja na kraju ispadne da za veliki broj situacija uopće niste spremni. Đita bi trebala pružiti stvarni odmor, a