OPREMA ZA PLOVILA

Premda na tržištu postoje već dvadesetak godina, sjekači konopa kod nas se dosta rijetko susreću. Engleski im je naziv rope cutter, što bi u nekom direktnom prijevodu bilo rezač ili sjekač konopa. Ima ih različitih oblika i u raznim varijantama, a mogli bi ih podijeliti u dvije osnovne grupe, upravo prema tim varijacijama naziva, na rezače i sjekače. Rezači su u obliku diska pričvršćenog na osovinu, a za sječivo koriste oštri rub, nazubljen ili ne, koji se rotira zajedno s osovinom i tako reže zapetljani konop. Sjekači imaju dva elementa i rade na principu škara. Jedan im je nož fiksiran za statvenu cijev ili škrok, a na osovini je prsten s dva ili tri noža koji se zajedno s njom okreću. Nemaju oštre rubove za rezanje, već oštre noževe za presijecanje. Mnogi su mišljenja kako je ova ...

Svi koji stara dotrajala stakla na svojim plovilima žele zamijeniti novima susreću se s istom dilemom, pleksi ili polikarbonat. Do ne baš toliko davno ove dileme nije bilo. Premda se komercijalno koristio još polovicom prošlog stoljeća, polikarbonat za ovu namjenu kod nas nije bio poznat. Koristio se samo u građevinarstvu, uglavnom za neke specijalne projekte, pa je tako na primjer prije četrdesetak godina njime natkriven stadion u Poljudu. S druge strane, tada se akrilno staklo, a kod nas ga uglavnom zovu pleksiglas ili kraće pleksi, proizvodilo u Galenici i bilo je dostupno na domaćem tržištu. Naziv pleksiglas se udomaćio prema imenu trgovačke marke jednog njemačkog proizvođača, dok drugi proizvođači koriste druge nazive, kao: perspex, policril, irpen, aglas… U Galenici se ovaj artikl z...

„Brod vrijedi onoliko koliko mu vrijedi sidro koje nosi“, stara je izreka koja se odnosi i na kompletni sidreni sistem, u krajnje kritičnim situacijama možda i najznačajniji dio brodske opreme. Uz sidro, lanac, konop, vodilice, pa i oblik i poziciju lančanika, sidreno je vitlo svakako bitan element tog sistema. Korištenje neadekvatnog vitla često traži nekakve kompromise i pitanje je vremena kada će ga vlasnik odlučiti zamijeniti, pa ne samo da donosi nepotrebne komplikacije nego je i dvostruki trošak. Odlučiti se za vitlo koje se najčešće koristi na sličnim plovilima nije baš uvijek i najbolji orijentir. Najjednostavnije ga je ugraditi dok je brod još u proizvodnji i većina brodograditelja ga nudi u paketu standardne opreme. S druge strane, oni ih naručuju od dobavljača kod kojih mogu ...

Prema novom Pravilniku o brodicama, čamcima i jahtama, „postojeće brodice građene prije 1. siječnja 2006. koje imaju zahod s direktnim ispustom u more, moraju se opremiti spremnikom za zadržavanje sanitarnih otpadnih voda te priključnicom ili drugom mogućnosti za prihvat otpada na kopnu, ne kasnije od 31. prosinca 2021. godine.“ Brodice građene nakon ovog datuma, a kako bi uopće mogle biti certificirane za europsko tržište, ovu su normu morale udovoljiti već prilikom gradnje. Jedan od ciljeva koji su se htjeli dobiti izmjenom Pravilnika bio je i sprječavanje ili barem smanjenje onečišćenja mora, što je za svaku pohvalu, međutim, u nekim je segmentima napisan dosta nespretno pa tako i po pitanju crnih tankova. Ovako napisan je nedorečen, nejasan, kontradiktoran i nelogičan, protivan je u...

Novom Pravilniku o brodicama, čamcima i jahtama, koji je na snazi od veljače ove godine, već krajem travnja donesene su i prve izmjene i dopune. Pretpostavljam kako su ovo samo prve u nizu izmjena aktualnog Pravilnika jer je i s ovim izmjenama u nekim segmentima još uvijek nedorečen, nelogičan, a u nekim stavkama čak i kontradiktoran. Neke od izmjena odnose se i na obaveznu opremu brodica. Kao i do sada, nivo obavezne opreme pojedine brodice ovisi o njenoj namjeni i području plovidbe za koje je registrirana, dok su neke od uvedenih stavki uvjetovane i prema nekim dodatnim karakteristikama brodice. Tako su uvedeni posebni kriteriji za osobna plovila na vodomlazni pogon, neki za brodice koje plove brzinom većom od 20 čvorova, pa prema tipu i mjestu ugradnje pogonskog motora i spremnika go...

Još prvom pojavom LED žarulja bilo je jasno kako je to rasvjeta budućnosti, a naročito tamo gdje su izvori i kapacitet električne energije ograničeni. Na malim plovilima rasvjeta je uz frižidere najveći potrošač struje i bez obzira kolike plovilo ima baterije, njihov je kapacitet uvijek ograničen. Rasvjete je na većim brodovima i više, ali tamo se energija osigurava i nadopunjuje ugradnjom dodatnih izvora struje, uglavnom generatora. Dakle, uštedom na svjetlu manjim plovilima frižideri mogu raditi duže i češće, a na većima se štedi gorivo. Klasičnim žaruljama uslijed vibracija, a na brodu ih svakako ima, žarna nit češće puca. Kako ih na našim otocima baš i nema svugdje za kupiti, naročito one za 24V, neophodno ih je imati dovoljno u rezervi, naravno, svih vrsta i oblika koji se na brodu...

Razvoj konopa star je vjerojatno koliko i razvoj civilizacije. Od kada ima današnji oblik teško je procijeniti, ali se sa sigurnošću zna da su još stari Egipćani prije 6.000 godina razvili alate kojima su od vlakana trstike izrađivali konope. Brodski su se konopi uvijek razlikovali od onih korištenih na kopnu, čak i po nazivu. Mornari su često isticali: “uže je za tovara, konop (oko pasa) za fratra, a čelo za mornara“. Uvjeti na moru dosta su zahtjevniji pa je takav konop, pleten od prirodnih vlakana, već pri izradi imao poseban tretman kako bi bio otporniji na vlagu i truljenje, odnosno, bio izdržljiviji, pouzdaniji i dugovječniji. Čak ni to nije bilo dovoljno pa su konopi za različite namjene imali različit tretman i različito se pleli, a kod odabira konopa sve se to vrlo jasno moglo ...

LECO- ZAŠTITA OD KOROZIJE LECO-UWB-S5 je dvokomponentni prijemaz na bazi epoksida za primjenu na vlažnim površinama i pod vodom. Sustav se sastoji od osnovnog (Primer) prijemaza za zaštitu od korozije i završnog (TopCoat) prijemaza. Može se primjenjivati i u nepovoljnim vremenskim uvjetima ( magla, kiša...) kao i pod vodom od +4°C. LECO-UWB-S5 otporan je na pritisak i udarce, te ima visoku otpornost na abraziju i ostaje dugotrajno elastičan. Prikladan je za uporabu u slatkoj i u slanoj vodi. Prijanja na različite površine kao što su beton, žbuka, čelik te razni nemetalni materijali. Ovaj je sustav za premazivanje bez olovnih spojeva ili drugih toksičnih teških metala, bez otapala, bez klororganskih spojeva te ne oslobađa nikakve spojeve koji zagađuju vodu. Ne sadrži nonilfenol i...

Mercury uvodi novi vanbrodski motor izgrađen na potpuno novom bloku V6. Bit će dostupan u 175, 200 i 225 KS. Ovo je prvi redni 6 cilindarski model ovog proizvođača. Predstavljen istovremeno na sajmovima u Miamiu (SAD) i Helsinkiju (Finska), Mercury najavljuje pokretanje novog motornog bloka za svoje vanbrodske modele. Radi se o 3.4 litarkom motoru sa 6 cilindara u V formaciji sa 4 ventila po cilindru. Ovaj motor će biti ponuđen u snagama od 175, 200 i 225 KS. V6 motori nisu novi na svjetskom tržištu. Suzuki već koristi ovu vrstu motora za modele iznad 200 KS. Međutim, Suzuki se odlučio za veći volumen (3,6 l) kako bi se dobio još veći zakretni moment u svom rasponu modela. Za Mercury je mođutim ovo novina i pred njim tek predstoji dokazivanje na tržištu između već dobro poznate konkur...