JEDRENJE

Dizajn jedara

Dizajn jedara

JEDRENJE, NOVOSTI
Nova jedra dizajniraju se pomoću kompjutorskih programa, no to je tek početak stvaranja jedra. Tek nakon što ploteri odrežu potrebne dijelove ili panele, počinje proces u kojem jedro dobiva svoju formu; lijepljenje i šivanje. Sigurno ste primijetili kako postoje različiti načini (krojevi) spajanja dijelova modernih jedara. Različite vrste krojeva postoje zato što je materijal najotporniji na rastezanje kada se nosiva vlakna nalaze u istom smjeru u kojem djeluje opterećenje na jedro. Zbog različitog smjera djelovanja opterećenja na različitim dijelovima jedra, paneli se smještaju tako da snažnija vlakna uvijek budu u smjeru gdje je opterećenje najveće. To se naročito odnosi na rubove jedara gdje se pojavljuju najveća opterećenja. Kod manjih jedara koja imaju i manja opterećenja, odab
Materijali za izradu spinakera

Materijali za izradu spinakera

JEDRENJE, NOVOSTI
Za razliku od ostalih jedara spinakeri se i dalje izrađuju od najlonskih i polie¬sterskih materijala. Razlog je prvenstveno taj što su opterećenja u spinakeru nejednolika, a najlonski materijali su dovoljno elastični da ta opterećenja izdrže bez trajne deformacije. Evo nekih od najlonskih materijala koji se danas najčešće koriste u izradi spinakera: Airex. To je jedan od novijih materijala kojeg je tvrtka North Sails razvila tije¬kom America’s Cupa 2003. Postoje različite težine Airexa koje se kreću od 0.4oz (17 g/m) pa sve do 1,5oz (64 g/m). Airexu se dodaje silikonska finitura kako bi spinaker upijao što manje vode te kako bi se olakšalo manevriranje i dizanje jedra. Superlite. Vrlo lagani materijal težine 0,5oz (21 g/m) koji se koristi za “all around” spinakere. Superkote. Ova
Trimanje jarbola

Trimanje jarbola

JEDRENJE, NOVOSTI
Prije nego počnemo mijenjati krivulju, jarbol treba postaviti u određeni uzdužni (lateralni) položaj. Potrebno je odrediti nagib (“rake”) jarbola. Nagib jarbola djeluje na promjenu položaja težišta jedara (CE) u odnosu na položaj uzdužnog težišta sustava (CLR). Kako bi se osigurao utjecaj privjetrinskog kormila, položaj težišta jedara (CE) treba biti iza uzdužnog težišta sustava (CLR); postoje određeni izračuni koji govore kako udaljenost između tih točaka treba biti oko 12% duljine vodene linije jedrilice. Ako privjetrinskog kormila uopće nema ili je jako slabo izraženo, vrh jarbola se može pomaknuti prema natrag. Vrh jarbola se pomiče prema natrag popuštanjem prednjeg leta i pomicanjem pete jarbola prema naprijed. Petu jarbola treba pomicati jer, ako se samo popusti prednje leto, jarb
Jarbol

Jarbol

JEDRENJE, NOVOSTI
Jarbol je potporna struktura koja jedrima omogućava održavanje određene forme u različitim uvjetima na moru. U ovom poglavlju pojasnit ćemo na koje detalje je potrebno obratiti pozornost kako bi se postigao pravilan trim jarbo­la. Na početku ćemo reći nešto o vrstama jarbola. Ovisno o tome kako su opremljeni, jarboli mogu imati hvatište leta na vrhu ili mogu biti frakcionalni, mogu imati otvorene ili zatvorene križeve, kontrol­na leta itd. Danas se gotovo svi jarboli za regatne jedrilice izrađuju od karbona. Koje su prednosti karbona u odnosu na aluminij, vidjet ćemo u dijelu koji govori o materijalima za izradu jarbola. Također, pogle­dat ćemo koje pripone su se pokazale učinkoviti­jim od običnih čeličnih sajli. U posljednjem, jedriličarski važnijem dijelu pogla­vlja, pojasnit će
Brzina jedrilice

Brzina jedrilice

JEDRENJE, NOVOSTI
Deplasmanska brzina i brzina glisiranja Prema drugom Newtonovom zakonu F=m×a (a=F/m) može se primijetiti kako je akceleracija veća što je masa manja. Drugim riječima, što je jedrilica lakša, njena akceleracija, uz istu vrijednost sile, bit će veća. Što se tiče brzine, tu je situacija malo složenija. Maksimalna deplasmanska (potencijalna) brzina jedrilice ne ovisi o težini, već o njenoj duljini i dodatnim faktorima koji se pojavljuju u različitim vremenskim uvjetima. Brzina jedrilice može se podijeliti u dvije kategorije: deplasmanska brzina i brzina glisiranja. Deplasmanska brzina ima upravo ovakav naziv jer jedrilica, krećući se pre­ma naprijed, istiskuje (displasira) vodu ispred sebe. Dok se jedrilica kreće deplasmanskom brzinom njena maksimalna brzina ovisit će o valnom su­sta
GREEN DRAGON pobjednik Jabuke

GREEN DRAGON pobjednik Jabuke

JEDRENJE
Unatoč lošem vremenu, kiši i  tramuntani koja je na trenutke bila jača od 50 čvorova, održana je Regata Jabuka, 14. po redu. Zbog vremenskih uvjeta start je umjesto u petak u 23 sata bio u subotu u 7 sati, a i sama ruta je gotovo prepolovljena, ukupne dužine 50 milja. 92 jedrilice natjecale su se na ruti koja je ove godine bila: Vodice - otok Zmajan - hrid Mala Mare - Blitvenica - Mulo - Vodice.  Ukupni pobjednik bio je Green Dragon i njegova internacionalna posada, a dio atmosfere prije i za vrijeme regate pogledajte kroz fotografije Damira Krstinića. 
Dacronska jedra

Dacronska jedra

JEDRENJE
Prirodna vlakna poput lana, konoplje i pamuka su vjerno služila jedrarima kroz povijest pri izradi jedara varirajućih veličina i funkcija.Do revolucije u materijalima za izradu jedara dolazi 1950-ih godina izumom Dacrona od strane američkog DuPont-a. Dacron se proizvodi tkanjem poliesterskih niti, zatim sužavanjem istih termičkom obradom da bi se postiglo što uže i finije tkanje. Rezultat navedenog procesa je materijal za izradu jedara poželjnih svojstva. Jedro izrađeno od kvalitetnog Dacrona je otporno na UV zračenje, presavijanjem ne dolazi do deformiranja, otporno je na većinu mehaničkih trošenja, te najbitnije - ekonomične je cijene. Uz sve navedeno se postavlja pitanje svrhe ostalih dostupnih laminiranih materijala za jedra poput Kevlara, Carbona i Dyneeme (Spectre).
17. Šibenska regata krstaša

17. Šibenska regata krstaša

JEDRENJE
Ugodno vrijeme za publiku na kopnu, ali vrlo nepovoljno za jedriličare na regatnom polju  obilježilo je ovogodišnju Šibensku regatu krstaša. Točno u 11 sati je dan startni signal za 35 jedrilica koje su se uputile na “burnu” rutu, odnosno prema Šibenskom mostu kao lokaciji obilaska prve oznake obaveznog obilaska. Već ova prva oznaka se pokazala problematičnom za one koji su startali iz drugog, a pogotovo iz trećeg reda. Vjetra je bilo stvarno premalo za mnoge i do cilja je uspješno stiglo samo 6 jedrilica. Bonaca je bila tolika da je čak i neprikosnovena Fatamorgana uspjela završiti regatu tek u skraćenoj verziji regate. Čestitke Mati Arapovu i njegovoj posadi na uspjehu, a rezultate možete vidjeti na: http://www.jkval.hr Foto: Dubravka Pajk