Premda je u svijetu u ribarskim brodovima motor ugrađen znatno ranije, prve pokuse dubinskog povlačenja mreže na Jadranu, kočarenja, pokušao je Ivan Skomerža iz Crikvenice 1908. godine. Za prve pokuse upotrijebio je parobrod “Dinko Vitezić” i motorni brod “Galeb”, prvi ribarski motorni brod na Jadranu, a vjerojatno i na cijelom srednjem i istočnom Mediteranu. S velikom sigurnošću može se tvrditi da je “Galeb” prva motorna kočarica na tim morima. Do početka I. svjetskog rata Skomerža je u Crikvenici izgradio čitavu ribarsku flotu motornih brodova, a u tu je svrhu u Rijeci 1912. godine osnovao prvo dioničarsko ribolovno društvo na Jadranu “Nekton”. Dvije godine kasnije, 1914., raspolagali su s četrnaest motornih ribarica raznih dimenzija. Tijekom rata flota se povećala na dvadeset plovila, a u pripremi je bio gotov projekt za još šezdeset takvih ribarica.
Završetkom rata Rijeka je pripala Italiji i Skomerža je bio odsječen od sjedišta društva. Društvo se bez njega nakon nekoliko godina raspalo. Osim ove flote 1911. godine bilo je još nekoliko plovila registriranih za iste namjene: dva u Puli, dva u Baškoj i tri u gradu Krku. Prvi motorni tunolovac izgradio je 1929. godine Ante Viličić iz Bola. Više godina se u Kaliforniji bavio tunolovom, a povratkom u domovinu, a prema uzoru na tamošnje tunolovce, izgradio je brod dužine sedamnaest metara. Kasnije se pojavilo još osam tunolovaca, pa ipak, nekoliko godina prije II. svjetskog rata na našoj strani Jadrana bilo je samo petnaest motornih tunolovaca i kočarica.
Tekst: Damir Višić
Foto: pomorac.hr