TA 45, bivši talijanski torpedni brod Spica, pripadao je modernoj talijanskoj klasi torpeda torpeda, koja je dizajnirana neposredno prije Drugog svjetskog rata za borbu protiv svjetskih neprijateljskih snaga, podmornica i motorpeda kao i pratnju konvoja, a mogao bi poslužiti i kao minesloj. U jesen 1943 godine bilo je 11 jedinica ove vrste u izgradnji, u Trstu i riječkim brodogradilištima. Nakon kapitulacije Italije, Nijemci su ih odmah završili i pridružili u svoju službu. Brodovi su zadržali svoja imena, međutim, dodijeljena im je njemačka oznaka TA (Torpedoboot, Ausland ili torpedo čamac).
TA 45 Spica je ušla u njemačku službu 8 rujna 1944. godine, ali tek od 23 studenog 1944. godine bila je potpuno operativna (iako u međuvremenu, čak i nije potpuno opremljena, sudjelovala je u borbenim misijama).
Na posljednjoj misiji TA 45 otplovio je 10. travnja 1945 zajedno s TA 40 Pugnale. Njihova misija je bila ispratiti nekoliko artiljerijskih nosača tenkova u Velebitskom kanalu tijekom u noći 11-12 travnja, u vrijeme kada su postrojbe Narodnooslobodilačke vojske Jugoslavije uz pomoć britanskih svjetlosnih mornaričkih snaga počele slijetati na otok od Raba.
Oba broda stigla sz u privremenu bazu u Bakar. Međutim, njemačko vrhovno zapovjedništvo odgodilo je operaciju za noć 12-13 travnja. U večernjim satima pokrenuti su brodski motori, a zatim točno u ponoć stoga u petak, 13 travnja 1945.-zlokoban datum! – brodovi su napustili Bakar.
Brodovi su plovili kroz Velebitski kanal prema jugu, a u svom južnom ravnom prolazu između Novog Vinodolskog i Vrbnika (na otoku Krku) iznenada su ih napala tropeda s britanskih brodova koji su ih čekali u zasjedi u hladu Krka Otok.
TA 45 su pogodila dva torpeda, brod je pukao u tri dijela i potonuo u roku od nekoliko minuta. Od njih 156, 80 članova posade poginulo je s brodom. TA 40 je uspio pobjeći neoštećen.
STANJE I RONJENJE
U vremenu između 1983 i 1991 zaronili smo na olupinu nekoliko puta i pronašli sve njegove dijelove.
Središnji dio trupa je gotovo potpuno neprepoznatljiv i leži na njegovoj strani. Vidljivost je vrlo rijetko veća od 2-3 metara. Sam vrh luka leži najzapadniji dio olupine i okrenut je kobilicom prema površini. Međutim, stražnji dio, negdje od razine lijevka pa sve do krme, potpuno je netaknut i izgleda vrlo impresivno.
Tijekom našeg posljednjeg ronjenja u listopadu 2005. krmni dio je djelomično prekriven velikom mrežom koja je tamo izgubljena prije nekoliko godina Mreža je pokrivala krmu pušku i ostale naoružanje točno na krmi poput šatora, pa nažalost nije bilo moguće detaljno istražiti taj dio. Vidljivost je bila iznenađujuće dobra, oko 15-20 metara, što obično nije slučaj i u to vrijeme za zaroniti na ovu olupinu bio je potreban najveći oprez.
Naime, jednom prije zbog iznimno niske vidljivosti prema jedan iz našeg tima je nestao, međutim sve je završilo dobro i bez posljedica.
Ovaj članak je posvećen svim članovima posade TA 45 koji su izgubili živote u ovoj tragediji.
tip: Razarač za pratnju (Torpedo čamac)
name: TA 45 (ex-Spica)
jedinica: 11. Divizija osigurača, Kriegsmarine
izgrađen: 1944, Cantieri Navali di Quarnaro, Rijeka, ušao u njemački servis 8.9.1944.
dimenzije: l= 82.26 m, w= 8.6 m, h= 2.8 mnaoružanje: 2 x 100 mm L / 47, 1 x 37 mm AA (1 duplo), 1 x 40 mm AA, 14 x 20 mm AA (2 quad-cijevi, 6 jednocijevi), 1 x 13 mm AA, 2 torpedne cijevi, dopuna dubinskih punjenja
posada: 156
povijesna važnost: Da. Ovo je zaštićena olupina i zabranjeno je ronjenje bez dozvole.
lokacija: Vinodol kanal
koordinate: 45°C 05,534 ‘N, 14 °C 45,615’ E
poteškoće za lociranje: Teško je locirati, potrebni instrumenti
maksimalna dubina: 60 m
minimalna dubina: 52 m
trenutna: Umjereno
pristup: Pristup je moguć samo brodom (lokacija je na otvorenom moru)
vidljivost: Visoko varijabla, povremeno izuzetna flora i fauna: Različiti život na i oko olupine, povremeno primjerci velike ribe
Tekst i fotografije: Danijel Frka